English Lastbilar är utrustade med trumbromsar som använder friktion och rotation för att bromsa och stoppa fordonet. Dessa bromsar är utsatta för värmekontroll, vilket är sprickbildning i bromstrummans bromsyta. Värmekontroll kan ske på flera sätt.
Denna studie syftar till att upprätta en prediktionsmodell för bromstrummans temperatur genom att tillämpa energisparlag. Den har en fullständig teoretisk grund och tillåter användare att anpassa dess huvudparametrar, såsom initial bromstrummatemperatur, nedgraderingslängd och procentandel samt lastbilens vikt och hastighet.
Bromsskor
Bromsbackarna bär friktionsmaterialet i trumbromssystem. De är fästa på en böjd metallbit som kallas bromstrumman. När en förare bromsar, tvingar hydraultrycket från hjulcylindern bromsbackarna mot trumman, vilket saktar ner fordonet. Returfjädrar återställer skorna till sitt viloläge när bromsarna släpps.
Bromstrummor är gjorda av gjutjärn eller aluminium, och de har en bearbetad friktionsyta på insidan. Trummans bromsstyrka beror på hur väl friktionsmaterialen matchar ytan.
Ett dåligt matchat par kan orsaka bromsblekning, vilket minskar effektiviteten hos trumma och skivbromsar. När bromstrummor visar tecken på slitage bör de lackeras eller bytas ut. Kontrollera trumman för värmespänningssprickor, skåror och allvarliga heta fläckar. Mät också trummans innerdiameter för att säkerställa att den ligger inom specifikationen innan återanvändning.
Bromspedaler
Bromsbelägg är sammansatta av ett slitstarkt material som absorberar kraften som krävs för att få din lastbil att stanna. Ursprungligen tillverkades bromsbelägg av asbest, men sedan dess har de ersatts med icke-asbestmaterial som är lika effektiva för att absorbera friktionen som krävs för bromsning.
När du trampar på bromspedalen omvandlar din lastbils huvudcylinder elektrisk kraft till hydrauliskt tryck, som sedan levereras genom slangar till hjulcylindrarna som trycker bromsbackarna mot bromstrummorna. Vissa trumbromssystem kompenserar till och med för belastning genom att justera hjulcylindertrycket, en funktion som inte finns i skivbromsar.
Vilken typ av bromsbelägg du väljer beror på storleken på din lastbil, hur mycket vikt du ofta drar och terrängen som den kommer att utsättas för. Organiska bromsbelägg är ett bra val för de flesta förare, eftersom de tenderar att generera mindre damm än semimetalliska eller metalliska alternativ.
Bromsledningar
Bromsledningar levererar trycket som får bromsok att klämma och trumskor att koppla in. De är gjorda av ett flexibelt stålrör. Bromslinor i rostfritt stål motstår korrosion och sväller inte upp som gummi kan, vilket minskar bromsvätsketrycket och minskar den totala bromskraften.
Tillverkare har under de senaste decennierna funnit att beläggning av vanliga stållinjer med polyvinylfluorid avsevärt ökar deras motståndskraft mot rost och korrosion. PVF-belagda metallbromslinor håller så mycket som 30 gånger längre än en vanlig obelagd stållina.
Prestanda bromslinor är gjorda av en mängd olika material, inklusive flätad kolfiber, Kevlar eller Teflon. De kan vara dyra att installera, men de förbättrar pedalkänslan och prestanda utan att kompromissa med körsäkerheten. Flätade linor är också ett bra val, eftersom de inte kan svälla upp och försämra bromsprestanda som gummi. De kräver regelbunden inspektion för hack och revor. När du installerar nya bromsledningar, använd en rörskärare för att få ett exakt snitt som är rent med minimal fransning.
Bromstrummor
Lastbilsbromstrummor är vanligtvis gjorda av en speciell form av gjutjärn. Detta beror på att de måste vara tillräckligt starka för att stå emot den intensiva friktionen och värmen som genereras när en lastbil stannar. De måste också kunna avleda denna värme istället för att samla den på ett ställe.
Bromstrummor är ofta fodrade med ett foder av stål eller aluminium, vilket förbättrar deras hållbarhet och gör att de kan arbeta vid lägre temperaturer än järn. Oavsett vilket material som används för att fodra trumman, är det viktigt att inspektera ytan för tecken på slitage eller skador.
Ibland blir en bromstrumma skev eller grov, vilket minskar dess förmåga att sprida värme eller skapa friktion med bromsbackarna. Detta kan leda till bromsmotstånd, vilket gör att föraren trycker på pedalen hårdare för att få tillräcklig bromskraft. Bromstoning kan också göra att en trumma överhettas, vilket minskar mängden energi som den omvandlar till kinetisk energi.
