English Lastbils bromsbelägg är en viktig del av ett nyttofordons bromssystem. Att förstå hur det fungerar och de faktorer som påverkar dess prestanda kan hjälpa lastbilsägare att säkerställa att deras bromsar är säkra och pålitliga.
Bromsfriktionsmaterial måste åstadkomma flera saker: Det måste stoppa fordonet inom ett föreskrivet avstånd, slitas med en acceptabel hastighet och inte tugga upp trummor eller rotorer.
Material för bromsbelägg
Det finns flera alternativ när det gäller att välja rätt bromsbelägg till en lastbil. Vissa ger bättre livslängd, andra är tystare och vissa är till och med utformade för specifika tillämpningar. Till exempel skiljer sig bromskraven och värmeavledningsbehoven för långväga lastbilar mycket från dem för en cementblandare eller timmerbil.
Föreliggande uppfinning hänför sig till ett förfarande för formning av en asbestfri bromsbeläggskomposition som har nötnings-, hållbarhets- och friktionsegenskaper som är jämförbara med eller överstiger de hos konventionella bromsbelägg av asbesttyp. Det uppfunna bromsbelägget innefattar vermikulit och ett värmehärdande harts med värmebeständiga egenskaper. Fenolformaldehyd är mest föredragen som värmehärdande harts, även om fenolfurfural, melaminformaldehyd, epoxihartser, tvärbundna alkydhartser, diallylftalathartser och urea-formaldehyd värmehärdande hartser också är lämpliga.
Bromsbeläggskompositionerna förformas och formas genom att de placeras i en formhålighet som har ungefär den önskade produktformen. Den förformade kompositionen komprimeras sedan vid rumstemperatur under ett tryck av cirka 2600 p.s.i. under en period av cirka 15 sekunder för att bilda det gjutna bromsbelägget. Det gjutna bromsbelägget utsätts sedan för olika teststeg för att utvärdera dess förformnings- och formningsegenskaper, dess friktions- och hållfasthetsegenskaper och dess slitprestanda.
Installation av bromsbelägg
Bromsbelägg måste åstadkomma flera saker för att vara effektiva. De måste stoppa trucken inom rimligt eller föreskrivet avstånd, slitas med låg hastighet för att hålla reparationskostnaderna nere och motstå nötning för att minimera för tidig försämring och överdrivet buller.
Bromsar bör också fungera utan överdriven påfrestning på trummor och rotorer, vilket kan orsaka dyra skador. Aggressiva foder kan erbjuda ett kortare stoppsträcka, men kan tugga upp trumman eller rotorn snabbare och kräver oftare utbyte för att förbli kostnadseffektivt.
Lyckligtvis är det relativt enkelt för en lastbilsmekaniker att byta bromsbelägg och kräver bara grundläggande verktyg. Det är dock viktigt att korrekt inkörningsprocess följs för att säkerställa att de nya beläggen sitter ordentligt och ger maximal bromsprestanda. Se dessutom till att använda ett verktyg för borttagning av bromsbelägg med en utstansningsadapter som är kompatibel med märket av bromsar som byts ut. Vissa verktyg innehåller krysotilasbest, som har kopplats till pleuralt och peritonealt mesoteliom.
Underhåll av bromsbelägg
Regelbundet underhåll av lastbilens bromsbelägg är avgörande för säkerheten och prestandan hos ett fordons bromssystem. Genom att byta ut ett utslitet bromsbelägg innan det slits helt kan lastbilsägare spara pengar på dyra reparationer av andra komponenter i bromssystemet.
Bromsbelägg skapar friktion genom att trycka mot bromstrumman eller rotorn och omvandla kinetisk energi till termisk energi som saktar ner och stoppar trucken. Som med andra friktionsskapande ytor i bromsmekanismer är lastbilens bromsbelägg utsatta för slitage och kräver ofta byte.
När bromsbeläggen börjar slitas ut skapar de ett irriterande tjut som varnar förare för förestående fel. När det ignoreras kan ett utslitet bromsbelägg orsaka allvarliga skador på bromstrumman eller rotorn som kan försämra bromskapaciteten. Även om specifika procedurer för byte av bromsbelägg varierar något mellan fordon i industristorlek, är de flesta stegen liknande. Bromsmekaniker bör iaktta försiktighet när man arbetar med gamla bromsbelägg som kan innehålla krysotilasbest, en cancerframkallande fiber kopplad till mesoteliom.
Byte av bromsbelägg
Lastbilar är avgörande för vårt samhälle och är avgörande för att transportera gods över långa avstånd. För att fungera säkert och effektivt kräver de ett robust bromssystem. En nyckelkomponent i detta bromssystem är bromsbelägget. Att veta vikten av bromsbelägg, hur det fungerar och dess underhåll är avgörande för lastbilsägare för att säkerställa att deras lastbilar är säkra på vägen.
Bromsbelägg är friktionsmaterialet inuti bromsbeläggen eller skorna i en lastbils bromssystem. När lastbilsföraren trycker på bromspedalen trycker bromshydrauliken bromsbelägget mot bromstrumman eller rotorn, vilket skapar friktion som omvandlar fordonets kinetiska energi till termisk energi och saktar ner eller stoppar lastbilen.
Bromsbeläggsmaterial måste kunna bibehålla sina friktionskoefficienter över ett brett spektrum av värmevärden. De måste också ha hög nötningsbeständighet och vara resistenta mot främmande ämnen. De ska också slitas gradvis och vara tysta när de gnuggar. Före slutet av 1990-talet användes krysotilasbest ofta i bromsbelägg för lastbilar. Emellertid har exponering för krysotilasbest kopplats till lungsjukdomar som mesoteliom.
