English Kopplingsfriktionsplattor är en avgörande del av kopplingssystemet. De är utformade för att ge den nödvändiga friktionen mellan svänghjulet och tryckplattan för att överföra vridmoment till transmissionens ingående axel.
Friktionsfodret är tillverkat av olika material inklusive gummi, papper och hartsbaserade fibrer. Keramiskt material används vanligtvis i racingapplikationer, eftersom det tål hög effekt.
Material
Materialet som används för att tillverka en kopplingsfriktionsplatta är viktigt eftersom det genererar friktion och måste vara hållbart. Detta material bör också vara kemiskt inert och ha en hög värmeledningsförmåga, så att friktionsvärmen kan försvinna snabbt. Friktionsplattan ska kunna motstå en hög tryckbelastning och ha en tillräcklig hårdhet.
De vanligaste friktionsmaterialen är koppar och papper. Keramiska ytskikt blir dock mer populära i vissa applikationer eftersom de erbjuder högre prestanda och är billigare än koppar. Dessa beläggningar kan också göras för att motstå ett större antal bromscykler än koppar.
En kopplingsfriktionsplatta är en metallbit som är inklämd mellan motorns svänghjul och ståltryckplattan i ett fordon. Det är en kritisk komponent i kraftöverföringssystemet, och det är utformat för att överföra en viss mängd kraft från motorn till transmissionen. Det gör att föraren kan växla utan att rycka eller stoppa fordonet.
Design
Friktionsplattan i en koppling utsätts för konstant eller variabelt tryck som kan vara manuellt, elektriskt, pneumatiskt eller hydrauliskt. Kraften utövas axiellt från drivenheten till de inre och yttre plattorna som är förbundna via en ring av friktionselement (skiva). Friktionsmomentet beror på yttrycket, friktionselementets utformning och skivans temperatur.
Friktionsmaterialets smörjtillstånd påverkar beläggningens COF och slitagedjup.
I våta applikationer är fodret indränkt i olja och saxar mot en stålplåt. Detta ger en hög friktionsnivå och kräver låga spännkrafter. Keramiska foder är för närvarande valet av de flesta OEM-tillverkare eftersom de erbjuder hållbarhet och är skonsamma mot matta ytor.
Ansökningar
En koppling är en anordning som överför kraft från motorn till transmissionen och sedan till drivhjulen. För att göra detta använder den friktion för att generera en kraft som motverkar rotationen av svänghjulet och tryckplattan. Tryckplattan är fastskruvad i svänghjulet och har en friktionsbeläggning monterad på båda sidor.
Friktionsplattan kan vara korkbaserad, pappersbaserad eller harts- och fiberbaserad beroende på vilken typ av koppling den används i. Typen av friktionsfoder och valet av plattytmönster kan också påverka prestandan.
Plattans ytmönster kan hjälpa till att förhindra för tidigt slitage genom att tillåta att en lämplig mängd värme avleds. Dessutom har keramiska friktionsmaterial en högre friktionskoefficient och klarar ett större vridmoment än traditionella organiska friktionsplattor. Detta gör dem till ett utmärkt alternativ för högpresterande racingapplikationer och street-strip-fordon som behöver snabba växlingar.
Underhåll
Varje gång du trycker på kopplingspedalen finns det ett ögonblick då friktionsplattorna glider mot varandra, som att gnugga två bitar sandpapper. Med tiden kan detta slita ner dem.
Kopplingsfriktionsplattor är designade med slitstarka material som hjälper dem att hålla längre, vilket gör att växlingar kan göras smidigt utan de ryckningar som ofta uppstår med vanliga paddelkopplingar. Uppgraderingar av kopplingsplattan blir allt mer populära bland landsvägsbilar, eftersom deras högre vridmomentkapacitet gör att de kan användas under långa perioder på vägen utan att stanna eller rycka.
