English
En bromstrumma är en metallcylinder fäst vid ett fordons hjulnav. När bromspedalen trycks ned tvingar hydraultrycket två långa, böjda bromsbackar mot trumman, vilket saktar ner och stoppar bilen.
Bromstrummor kan uppleva många problem med tiden. De bör inspekteras regelbundet för tecken på slitage eller skador.
Bromsskor
Även om det är sällsynt använder vissa bilar en trumbroms förutom en skivbroms på bakaxeln. Dessa bromsar används endast som nöd- eller parkeringsbromsar. När bromspedalen trycks in trycker hydraultrycket som genereras av en kolv inuti hjulcylindern två ändar av bromsbackarna isär och mot den inre trumytan. Detta skapar den nödvändiga friktionen för att bromsa och stoppa bilen.
Bromsbackarna är fastsatta i bromstrumman med stift och fjädrar. De har ett foder av organiska eller metalliska föreningar som kommer i kontakt med bromstrumman och slits med tiden.
Bromsbackar bör bytas ut när de börjar visa tecken på slitage. Detta visar sig vanligtvis som ett skrapljud från insidan av bromstrumman eller en svampig känsla när bromspedalen trycks ned. Den genomsnittliga bromsbacken kan hålla 30 000 miles under normala förhållanden. Detta varierar dock avsevärt mellan förare, beroende på hur ofta bromsarna trycks ned och ned.
Bromsbelägg
Bromsbelägg (friktionsmaterial) är fästa på bromsbackar och trycker mot insidan av trummor för att generera bromskraft. Friktionen mellan foder och trummans insida omvandlar fordonets kinetiska energi till värmeenergi som bromsar eller stoppar bilen.
Fodren är gjorda av relativt mjuka men tuffa material som fiber, sintrad metall eller kermet, som sedan binds eller nitas till en bromsback. Friktionskoefficienten för dessa foder är vanligtvis hög.
De flesta trumbromsar har en slitagesensor som producerar ett irriterande tjut eller varningssignal för att varna förare att beläggen är slitna och bör bytas ut. Detta förhindrar att belägget slits till den grad att det kommer i kontakt med bromstrumman eller rotorn och orsakar skador och försämrad bromsprestanda. Genom att utföra regelbundna bromsinspektioner och byta ut bromsbeläggen enligt rekommendationerna hjälper det att hålla din lastbil i drift med toppprestanda och minimera kostsamma reparationer på andra delar av bromssystemet.
Bromspedaler
När du trampar på bromspedalen, klämmer din bils bromsok bromsbeläggen mot den roterande rotorn (eller trumman, om du har ett traditionellt trumsystem). Den resulterande friktionen omvandlar den kinetiska energin från ditt fordon i rörelse till termisk energi, eller värme. Det saktar ner rotorn och axelrotationen och får din bil att stanna.
Bromsbelägg finns i en mängd olika material och stilar. Valet beror på vilken typ av körning du kör och vilken typ av fordon du kör. En personbil som främst används för att transportera barn kommer troligen att kräva en annan uppsättning bromsbelägg än en lastbil på tre kvarts ton som regelbundet drar tunga laster över bergig terräng.
De bästa bromsbeläggen avleder värme snabbt för att förhindra att bromsarna bleknar. De producerar också mindre damm än andra typer av bromsbelägg, även om de kan kräva lite mer manöverkraft för att generera samma nivå av stoppkraft.
Bromsslangar
Genom att föra hydraultryck från huvudcylindern och proportioneringsventilen till varje broms, är bromsslangarna ryggraden i bilens bromssystem. De bör inspekteras regelbundet och bytas ut om de lider av tryckförlust eller sprickbildning. Helst kan du testa dem genom att låta någon pumpa bromspedalen och leta efter bubblor eller blåsor. Sprickbildning i mitten av slangen kommer också att orsaka en svampig bromspedalkänsla och är definitivt något som bör undvikas.
Huvudorsaken till att slangen går sönder är densamma som för alla gummikomponenter som utsätts för långvarig exponering för sol och värme – oxidation som försvagar materialet. Flätade linjer i rostfritt stål är mycket mer motståndskraftiga mot denna försämring, därför används de av många prestandabilar.
De tenderar också att vara mindre benägna att svälla än gummislangar också. Men de är oftast dyrare. Om du är osäker på vad du ska göra när du byter ut dina bromsslangar är det bäst att besöka en verkstad och få dem kontrollerade av en expert.
