English
Motorvägar i platåer och kuperade områden byggs för det mesta efter de naturliga och geografiska förutsättningarna. Vägförhållandena är extremt komplexa, med branta sluttningar och långa vägar. De kontinuerliga upp-och-nedbackarna når i allmänhet mer än tio kilometer, och de längsta når mer än tio kilometer. Lutningen når i allmänhet 20 °. Dessutom är vägbygget svårt, och vägbanan är generellt smal. De flesta av dem är runt berg eller nära berg och floder, med kontinuerliga vändningar och dålig syn. Vid körning på sådana vägar är det ofta nödvändigt att göra förberedelser för att undvika och stanna. På grund av frekvent användning av bromsen är det lätt att få temperaturen på bromsbacken att stiga, friktionskoefficienten för friktionsplattan att sjunka kraftigt, att bromslufttrycket är otillräckligt, att bromsvätskan producerar gasmotstånd och så vidare, vilket kommer att minska bromseffektiviteten och till och med orsaka bromsfel i allvarliga fall, vilket leder till tragedin med fordonsskador och dödsfall. Vid körning på platåer och kuperade områden måste därför, förutom att göra ett bra jobb med fordonsunderhåll och reparationer för att säkerställa tillförlitlig bromseffektivitet, även vissa motsvarande underhållsåtgärder vidtas.
1、 Säkerhetsinspektionen ska förstärka inspektionen före och på vägen ut, särskilt de tekniska förhållandena för bromsning, styrning, transmission och hjuldelar måste vara intakta för att säkerställa tillförlitlig drift.
2、 Innan rörledningsinspektionen går nedförsbacke, särskilt på vissa långa och branta sluttningar, var noga med att stanna fordonet och observera läget på motorvägen, och kontrollera sedan noggrant bromssystemet för att se om lufttrycket är intakt, om lufttrycket är tillräckligt, om bromsrörledningen läcker luft (luftbroms), oljeläckage (hydraulisk broms), och om anslutningsdelarna är lösa. I händelse av en situation bör vi lösa det i tid och aldrig ta några chanser. Efter att ovanstående poster har bekräftats, gå nedför.
3、 Korrekt bromsning använder drageffekten av motorn och fotbromsen för att kontrollera fordonets hastighet. Det är förbjudet att trampa ner kopplingspedalen eller skjuta i friläge och undvika nödbromsning. För att spara bränsle glider vissa förare blint i neutralläge när de kör nedför, eller till och med stänger av motorn, vilket är mycket farligt. Vid nedförsbacke rör sig bilens tyngdpunkt framåt, och tröghetskraften blir drivkraften för nedförsbacken, vilket naturligt accelererar bilens körhastighet. Ju brantare och längre lutning, desto tyngre bil, desto snabbare hastighet. Föraren måste använda bromsen för att minska hastigheten för att säkerställa körsäkerheten. Dessutom. Frekvent användning av fotbroms kommer att orsaka en stor förlust av lufttrycket i luftbehållaren och otillräcklig lufttillförsel av luftkompressorn, vilket så småningom kan leda till ineffektiv bromsning. Om dragkraften som genereras av att motorn inte separerar från transmissionsanordningen används för att minska fordonshastigheten vid nedförsbacke, kommer bilen inte att gå för högt. Ju lägre växel, desto bättre dragkraft, undvika frekventa inbromsningar och garantera säkerheten.
4、 Vetenskaplig körning När nedförsbacken är relativt lång och det är särskilt många skarpa kurvor kan du köra i sektioner. Efter att ha sprungit en sträcka, stanna vid en plats med svag lutning och bra sikt fram och bak. Låt å ena sidan luftbehållaren vara full med luft, å andra sidan låt bromstrumman och skon svalna och kör sedan igen.
5、 Kylning av bromstrumman När bilen är igång kommer bromseffektiviteten att minska avsevärt med ökningen av bromstrummans temperatur. Därför är bilen utrustad med en vattenreservoar. Innan du går nedför, slå på vattenbehållarens omkopplare så att den häller vatten på bromstrummans yttre yta för att kyla ner, vilket effektivt kan förbättra bromseffektiviteten.
6、 De flesta fordon som använder bromsvätska av hög kvalitet för hydraulisk bromsning använder alkoholbaserad bromsvätska, och alkoholen i den är mycket flyktig. Frekvent bromsning är lätt att öka temperaturen på bromsrörledningen och orsaka luftmotstånd, vilket kommer att leda till bromsfel. Om någon högkvalitativ bromsvätska med hög kokpunkt och som inte är lätt att försämras väljs, kan körsäkerhetsfaktorn förbättras avsevärt.
Kort sagt, oavsett hur dåliga körförhållandena i platåer och kuperade områden är, så länge du kontrollerar hastigheten och inbromsningen ordentligt, och alltid är försiktig, kommer din säkerhet att garanteras.
